Теперь это не отдельная марка, а модель GMC.
Концерн General Motors представил прототип GMC Hummer EV. Это электрический массивный пикап, который, кажется, не уступает по размерам легендарному Humvee или H2.
Автомобиль получит большие 35-дюймовые колёса (опционально можно увеличить до 39 дюймов), обутые в шины Goodyear Wrangler Territory MT. У него огромный дорожный просвет и пневматическая подвеска, способная приподнимать автомобиль на 149 мм, если того требуют обстоятельства. А ещё тут защищённое стальными листами днище:
Для полного фарша можно установить 18 камер, две из которых будут встроены в днище автомобиля, чтобы видеть всё, что происходит под «Хаммером». На основе этих данных компьютер рисует 3D-картину всего, что там творится, чтобы езда по бездорожью была безопасной и продуктивной.
Ещё автомобиль умеет на низких скоростях двигаться «крабиком»: передние и задние колёса разворачиваются на одинаковый угол и Hummer EV начинает двигаться по диагонали. Такой режим езды называется Crabwalk:
Стоит отметить, что некоторые кузовные панели можно снять, сделав пикап кабриолетом:
Но двери останутся на месте. А ведь Jeep умеет больше:
Кстати, часть элементов можно уложить в передний багажник:
Но Hummer EV — автомобиль из настоящего, в отличие от уже устаревшего Wrangler. Это видно как минимум по салону с 13-дюймовым экраном, интерфейс которого построен на движке Unreal Engine:
Ну и сам салон является смесью одновременно и настоящего, и прошлого бренда Hummer. Я, например, вижу отсылки к салону H2. Правда, как быть пассажиру переднего сиденья? Нужна ручка на передней панели, чтобы удерживаться на высоких скоростях!
А высокие скорости тут точно будут! За это отвечают электромоторы. Представители GM пообещали четыре версии. Вот их рассчитанные на бумаге показатели:
- EV2 — это самая дешёвая версия получит два мотора суммарной мощностью 634 л. с. с крутящим моментом 10 033 Н·м. Эта версия не получит полноуправляемое шасси и пневматическую подвеску. Дальность хода — примерно 400 км, а максимальное напряжение зарядки составляет 400 В;
- EV2X — тут стоят такие же моторы, как и у предыдущей версии, но есть несколько отличий. Во-первых, есть полноуправляемое шасси и пневмоподвеска, а дальность хода будет увеличена до 480 км. Во-вторых, напряжение увеличено вдвое — 800 В. Это позволяет зарядить батарею примерно на 150 км всего за 10 минут;
- EV3 стала более сумасшедшей версией. Суммарная мощность трёх моторов составляет какие-то безумные 811 л. с. и 12 880 Н·м крутящего момента. При этом дальнобойность остаётся на уровне прошлой версии: 483 км;
- Edition 1 поступит в продажу самой первой. Случится это осенью 2021 года. И тут уже ребятки из GMC дали волю своим безумствам: 1014 л. с. при 15 592 Н·м крутящего момента и аккумуляторе примерно на 560 км. Всё это позволяет разогнаться огроменному тяжёлому пикапу до 60 миль/час (97 км/ч) за какие-то баснословные три секунды. Три секунды — и вот это едет сотню:
Помню, ехал я как-то в Hummer H2 на пассажирском сиденье. И водитель решил побаловаться и с усилием нажал на педальку газа. Мне хотелось держаться за ручку на передней панели и совсем не хотелось, чтобы водитель куда-то поворачивал — автомобиль же просто огроменный! И стоит учитывать, что паспортный разгон у самой мощной версии H2 составлял 9,1 секунды. А тут на шесть секунд быстрее. GM, ГДЕ МОЯ РУЧКА НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ???
Но зато огоньки светятся:
И колёса стильные:
Ну и в целом автомобиль вызывает какие-то примитивные чувства, описать которые можно одним лишь словом: «ХОТЕТЬ». Собственно, что-то аналогичное появляется и при виде нового Ford Bronco:
Пока говорить о внедорожных показателях нового Hummer рановато: большинство из иллюстраций являются рендерами, а прототип — всего лишь прототип. Он точно будет быстрым. Он точно будет тяжёлым. И он точно выйдет.
Первая версия, как я сказал ранее, ожидается осенью 2021 года. За неё попросят в США $112 595 до уплаты всех налогов и сборов. Уже сейчас её можно предзаказать, отдав GM сто баксов возвратного залога.
Через год после этого варианта авто выйдет трёхмоторная версия за $99 995. Двухмоторная версия EV2X поступит в продажу не раньше весны 2023 года, а самая доступная и простая версия окажется в продаже в 2024 году.